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自动驾(jia)驶作为一(yi)项极可(ke)能会改变未来(lai)交(jiao)通及出行(xing)方式的(de)革命性技(ji)术，行(xing)业(ye)热度一(yi)直高(gao)涨，并连续几年以来(lai)不(bu)断登上Gartner技(ji)术成熟度曲线最高(gao)点。国内(nei)外各院校(xiao)、研究机(ji)构都投入(ru)了大(da)量人(ren)力、物力，各大(da)车(che)企(qi)、科(ke)技(ji)公司也纷(fen)纷(fen)在这个(ge)领(ling)域进行(xing)布局。

自动驾驶汽车的工作(zuo)原理(li)，其(qi)实是通过(guo)摄像(xiang)机、激光雷达、毫米波(bo)雷达、超声波(bo)等(deng)车载传感器来感知(zhi)周围的环境(jing)，依据所获取的信息进(jin)行决策判断(duan)，由适当的工作(zuo)模型来制(zhi)定相应的策略，如预(yu)测本(ben)车与其(qi)他车辆、行人等(deng)在未来一段时间内的运动状态，并进(jin)行避(bi)免(mian)碰撞路径规划。

也就(jiu)是(shi)说，如果(guo)数据的(de)收集过程受到干扰，极(ji)有(you)可能会酿成(cheng)严(yan)重的(de)后(hou)果(guo)，因此汽车厂商为了提高自(zi)动(dong)驾(jia)(jia)驶的安全可靠(kao)性，在汽车设计上花费(fei)了许多功夫。此(ci)时，有对(dui)自(zi)动(dong)驾(jia)(jia)驶有所了解(jie)的特(te)种陶瓷领域从业者(zhe)认为，片状(zhuang)氧化铝或许能迎来新(xin)的发(fa)展机(ji)遇。

片状(zhuang)氧化铝与自(zi)动驾(jia)驶(shi)有啥关系？

在(zai)高级驾(jia)驶(shi)辅助系统（ADAS）技术中(zhong)，毫米(mi)波雷达是(shi)非常重要的一部分(fen)，你可以(yi)将它(ta)(ta)看作是(shi)汽车“敏锐”的眼睛，利(li)用它(ta)(ta)就(jiu)可以(yi)提升(sheng)车辆的感知能(neng)力(li)。

毫(hao)米波(bo)雷(lei)(lei)(lei)达(da)(da)(da)，就是工作在(zai)毫(hao)米波(bo)波(bo)段（millimeter wave）探测的雷(lei)(lei)(lei)达(da)(da)(da)，它(ta)兼具有微波(bo)雷(lei)(lei)(lei)达(da)(da)(da)和(he)光(guang)电雷(lei)(lei)(lei)达(da)(da)(da)的一些优点，车载(zai)毫(hao)米波(bo)雷(lei)(lei)(lei)达(da)(da)(da)的工作频率(lv)为(wei)一般为(wei) 24GHz 和(he)77GHz。在(zai)实际应(ying)用时(shi)主(zhu)要(yao)起到(dao)以下几点作用：

①测距(ju)：通(tong)过给目标连续发送毫(hao)米波(bo)信号，然后用传感器接(jie)收(shou)从物(wu)体(ti)返回(hui)的(de)毫(hao)米波(bo)，通(tong)过探测毫(hao)米波(bo)的(de)飞行(xing)（往返）时间来得到目标物(wu)距(ju)离；

②测速：根据多普勒(le)效应(ying)，通过计算返回接收(shou)天线的(de)雷达波(bo)的(de)频率变化(hua)就可(ke)以得到目标相对于(yu)雷达的(de)运动速度(du)(du)，简单(dan)地说就是相对速度(du)(du)正比(bi)于(yu)频率变化(hua)量；

③测方位(wei)(wei)角：通过(guo)并(bing)列的(de)接收天线收到同(tong)一目标(biao)反射的(de)雷达波(bo)的(de)相位(wei)(wei)差(cha)计算(suan)得到目标(biao)的(de)方位(wei)(wei)角。

显(xian)而易见，毫米(mi)波(bo)雷达的精确测量对于自动驾驶具有重要意义。而片状氧化铝在汽车漆(qi)面中使用(yong)，正(zheng)是提高毫(hao)米波(bo)雷(lei)达检测精度的有效手段。

片状氧(yang)化铝(lv)的作用原理(li)

汽车(che)漆面(mian)的(de)重要性(xing)想必不用(yong)多说，除了美观外(wai)，同时也(ye)能起到隔离外(wai)部对(dui)汽车(che)本体所造成(cheng)的(de)腐蚀性(xing)或是(shi)(shi)冲击损伤的(de)作(zuo)用(yong)，一(yi)般可分为(wei)底漆层(ceng)、色(se)漆层(ceng)和清漆层(ceng)。其中，色(se)漆层(ceng)是(shi)(shi)决定汽车(che)外(wai)观的(de)核心漆面(mian)，有普(pu)通漆、金属漆，以(yi)及近年来较受(shou)欢迎(ying)的(de)珠光漆。

珠(zhu)光漆(qi)为了呈现出色彩斑斓的视觉效果，里面都会加入表面包(bao)覆着一层或多层高折射率的(de)金属氧化物的(de)片(pian)状氧化铝、云(yun)母粉等(deng)具备高折射率(lv)的(de)珠光(guang)填(tian)料(liao)，因此在光(guang)照下会发生复杂的(de)折射和干涉。而片状(zhuang)氧化铝之所(suo)以被自动驾驶看重(zhong)，正是因(yin)为陶瓷材料本(ben)身的(de)介电常数能使(shi)得(de)信号损耗(hao)更(geng)小，所(suo)以能够更(geng)好地(di)提(ti)高毫米波雷达(da)的(de)检测精度，云母一般(ban)达(da)不到(dao)标(biao)准。

除此之外，人工(gong)合成(cheng)的片(pian)状氧(yang)化铝粉体还(hai)具(ju)(ju)有天然云母无(wu)法获得的设计自由(you)度(du)和物(wu)理化学(xue)性(xing)能，在合成(cheng)过程中(zhong)可(ke)以消除或控制杂质的引入，同时使产品具(ju)(ju)有狭窄的粒度(du)和厚度(du)分布(bu)，大的径厚比(bi)，几乎完全(quan)无(wu)色和光滑平(ping)整的表面(mian)。

总结

虽然有些雷声大(da)雨点小的(de)嫌疑，但在自动驾驶感知(zhi)精度愈发关键的(de)今天，一点小的(de)提(ti)升或许都能成(cheng)为关键。至于片状氧化铝能不能担此重任，也欢迎有想法的(de)朋友们和我们一起交(jiao)流，共(gong)同探索氧化铝应用新方向。

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